超越平凡 品质制胜
试驾长安福特蒙迪欧-致胜
福特蒙迪欧-致胜自2007年11月上市以来，在唐山引起了消费者的强烈反响，到店咨询和预订的人数更是陡然增加。福特蒙迪欧-致胜将目标定位于成功商业人士，它不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求，其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合。集万千瞩目的福特蒙迪欧-致胜，不仅具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，而且在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在消费者面前。在年初大片《007皇家赌场》詹姆斯-邦德的极速狂飙中我们见识到了福特新蒙迪欧的风采，当邦德先生一边操作智能手机，一边驾车高速行驶在海滨公路上时，我相信大家都被它征服了吧。
外观动感
第三代蒙迪欧颠覆了以往的设计，显得更加年轻化，也更动感。除了完美的车身尺寸比例，我们在第三代蒙迪欧身上已经找不到上一代的影子了，上一代蒙迪欧的一本正经已烟消云散。大量夸张的线条既具有轿车的风范，同时还具有跑车的流线型，充满了活力与动感，又不失大气与尊贵。车头造型饱满圆润，上下反置的“X”形鬼脸看上去非常霸气，一气呵成的头灯从中网沿车身向两侧甩去，一直延伸至车尾，动感十足。从侧面看，前低后高的车身和上扬的腰线蓄势待发，流畅的车顶曲线保证了充足的头部空间，同时带来了绝佳的空气动力特性。梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼，由LED构成的横置刹车灯组和箭头形转向灯，与车头大灯组形成了运动气息浓郁的呼应。而隆起的发动机罩除了让整车的视觉效果更强悍，更重要的是还能更好地保护行人安全。致胜的车身尺寸是4854×1886×1495mm、轴距为2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。这些时尚元素的融入结合，完美诠释出“运动中的能量”这一特点，使致胜的外观非常吸引路人的眼球。
内饰时尚
内饰过去一直是蒙迪欧不能令人十分满意的环节，蒙迪欧致胜应该能扭转这种局面。车厢的总体格局虽然不像外形那么前卫，但造型设计的运动风格，以及细节透露出的设计理念，却让人非常愉悦。车厢做工很工整得体，各种部件之间的配合精度也令人满意。黑色的内饰与金属质感的面板搭配是典型的运动汽车设计，营造出一种冷峻和时尚的氛围。智能钥匙的采用以及“FordPower ”按钮的出现，使得每位新蒙迪欧车主在登车启动过程中都能像邦德先生那般风度翩翩，这种无钥匙点火的系统已成趋势，追逐时尚、前卫的新蒙迪欧当然会采纳了。
要说致胜给人印象最深的地方，无疑是它的黑色电调座椅了，虽然只有驾驶席采用电动调节，但座椅的包覆性和舒适程度还是非常值得称道的，坐在其中，无论是定速巡航，还是激烈驾驶，都给人很好的安全感。而整体车厢尺寸变大后的最大获益者还是内部的乘客，由于致胜的轴距达到2850 mm，所以不仅前座司机的腿部空间和肩部空间都更加宽敞，而且后排的乘客也可以让身体更为舒展了。
蒙迪欧致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏不仅取悦了我们的眼球，还让我们感受到了至高的关怀。它是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，驾驶员只需动动手指就能完成音响和行车信息等功能的控制，即使在行车中操作也不会太分散视线，对于安全行车大有益处，能让驾驶者与汽车之间轻松地展开“人机对话”，这种感觉就像操作PS游戏手柄一样，简单有趣。为了使操作界面更加友好，设计者甚至还为显示屏的对话框提供了两种不同风格的主题颜色，以迎合不同人的“口味”。靓丽的设计和充满人文关怀的实用科技，将蒙迪欧打造成科技之车，看起来、摸起来都如是。
动力强劲
新款蒙迪欧致胜沿用S-MAX上的动力配置：2.3LDURATECHE发动机，最大扭矩205Nm/4000rpm，最大功率117.6kW/6500rpm。作为福特的主流机型，这台2.3L发动机的各方面表现都比较均衡。实际驾驶中，蒙迪欧致胜的动力强劲，从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势，没有显著的发力点和扭矩落差，即使全力踏下油门，也不会有强烈推背感。转速上升时力量的释放也很平均和持续，换句话说在2000至4000转区间，尽管没有哪个转速段是显著的“发力点”，但车子的前行力量却没有明显的落差。这种设计让致胜在加速风格上与中高档车的身份更加吻合。由于有比较充沛的中低转扭矩输出，因此，起步和正常行驶，动力都是理想的。借助其良好的加速特性，在繁华市区“解决”掉一辆辆“挡路”车辆易如反掌，一脚油门下去之后的明显加速感令人上瘾。
和上代车型一样，蒙迪欧致胜的方向精确度非常高，在市区控制车辆穿行于车水马龙之间显得游刃有余。噪音也不大，可以保证驾乘车心情愉悦。试车中最抢眼的是蒙迪欧致胜的刹车距离，基本上达到跑车的水平，100公里的速度开始刹车，比同级别车短了半个车身将近两米多的距离，为驾乘人员所提供了可*的刹车安全保障。
与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱，制造工艺精湛，性能稳定可*，使用中变速箱升降挡不会太快太急，时机把握得也很准确，六个前进档使换档更平顺，冲击很轻微，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者带来了舒适、顺畅的换档感受。变速箱换挡与发动机配合非常顺畅，尤其是在初段和高速巡航状态。可见这台车的箱内齿轮比在设定上更多地兼顾了城市用车和高速行驶两种行车状态。D挡模式下，变速箱会控制发动机在2000转左右时跳档，既保证了良好的燃油经济性，也提供了足够的动力输出。其档位上特别设有“+、-”模样的档位选择符号，当档位杆打到M档时，可通过“+、-”实现升档或降档，实现手动变速器的功能，给驾驶者带来愉悦的驾车体验。总的来说，蒙迪欧致胜的日常驾驶动力水平是合理的。
操控顺畅
福特车一向以操控闻名，致胜自然也不例外，操控依旧是其强项。新蒙迪欧采用了全新的底盘设计，加宽的轮距，新型的前麦弗逊式独立悬挂，后复合多连杆结构。还大胆地使用了235/45R17的运动轮胎，这在同级车中可是绝无仅有的，不仅让整车在外观上看起来霸气十足，同时其所带来的良好抓地性能，保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性，更能大大提高车辆的操控性和驾乘的舒适度，驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉，在这个级别的车中树立了新的驾控标准。方向盘指向准确，保持着清晰和灵巧的控制感觉，无论直路还是过弯都干净利落，没有哪个弯角可以令其难堪，视线早已瞥见出弯的线路，加油，宽轮距以及宽截面的轮胎继续发挥优势，新蒙迪欧的攻弯过程既刺激又精准在握。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定。全车配置ESP，在激烈驾驶时，车身的稳定性很好，虽然自重偏沉，但依旧保持着轻巧灵动的驾驶感觉，而且在超出控制极限后，ESP也会适时地介入。整体来看致胜的底盘运动性非常出色，表现得淋漓尽致。在遇到非平整路况时，能轻松地把来自路面的大幅震动过滤，韧性十足且反馈非常清晰。这是一种高精度悬挂的特性，不*软绵绵的弹簧来吸震，而是依*车架刚度和悬挂精密来处理震动，在同级别车里堪称楷模。
新款蒙迪欧帅气的外形所具备的优良空气动力学特性使得高速行驶下整车依然稳定自若。车头几乎在转动方向盘的同时便有了动作。
行驶风格沉稳中透着凌厉——致胜行驶风格秉承了福特一贯的气质：扎实沉稳中不乏轻巧敏捷。和日系车的底盘与悬挂调教不同，致胜在保持相对稳定的同时，对操控感觉也有着很好的兼顾。
毋庸置疑，全新蒙迪欧的进步很明显，蒙迪欧致胜作为福特新一代产品线的旗舰，庞大的车身、动感的车头设计都让我们感受到了福特全新元素的巨大作用。操控依旧出色。这些设计和性能，无论对于一款车还是一个人，都是一种很高的境界。
（部分资料、照片由冀东唐山福特专卖店提供） |
